Bakü Metro Genişleme Programı kapsamındaki “Mor Hat” ve “Yeşil Hat” için mühendislik ve tasarım hizmetlerini içermektedir.
Proje uluslararası mühendislik standartları ile çevresel ve sosyal standartlara uygun şekilde yeni ve kısmen tamamlanmış metro altyapılarını hayata geçirerek kent içi ulaşım kapasitesini ve çeşitliliğini artırmayı, trafik sıkışıklığını azaltmayı, inşaat sürecinde etkileri asgari düzeyde tutmayı ve uzun vadede güvenli, sürdürülebilir ve verimli bir kentsel ulaşım sistemi sağlamayı amaçlamaktadır.
Anlaşma kapsamında verilen hizmetler;
- Yeşil Hat üzerindeki Y14-Y15-Y16 ve Y17 istasyonları ile bu istasyonları birbirine bağlayan yaklaşık 7 km uzunluğundaki tünellerin tasarımı ve fizibilite çalışması
- Mor Hat üzerindeki B5-B6A-B6B-B7 ve B8 istasyonları ile bu istasyonları birbirine bağlayan yaklaşık 8 km uzunluğundaki tünellerin tasarımı ve fizibilite çalışması
- Kritik bir kavşak noktası olan “28 Mayıs” istasyonunda Yeşil ve Kırmızı Hatlar arasındaki bağlantının yeniden düzenlenmesi
- “İçerişehir” istasyonunda bir geçit odası, dönüş tüneli ve yer altı otoparkının projelendirilmesi
- Mor Hat üzerindeki Khojasan Depo Sahasının tasarımı ve fizibilite çalışması
- Mevcut Yeşil Hat üzerindeki Darnagul Depo Sahasının tasarım kontrolü ve fizibilite çalışması.
Bakü Metro Genişleme Programı kapsamındaki “Mor Hat” ve “Yeşil Hat” için mühendislik ve tasarım hizmetlerini içermektedir.
Proje uluslararası mühendislik standartları ile çevresel ve sosyal standartlara uygun şekilde yeni ve kısmen tamamlanmış metro altyapılarını hayata geçirerek kent içi ulaşım kapasitesini ve çeşitliliğini artırmayı, trafik sıkışıklığını azaltmayı, inşaat sürecinde etkileri asgari düzeyde tutmayı ve uzun vadede güvenli, sürdürülebilir ve verimli bir kentsel ulaşım sistemi sağlamayı amaçlamaktadır.
Anlaşma kapsamında verilen hizmetler;
- Yeşil Hat üzerindeki Y14-Y15-Y16 ve Y17 istasyonları ile bu istasyonları birbirine bağlayan yaklaşık 7 km uzunluğundaki tünellerin tasarımı ve fizibilite çalışması
- Mor Hat üzerindeki B5-B6A-B6B-B7 ve B8 istasyonları ile bu istasyonları birbirine bağlayan yaklaşık 8 km uzunluğundaki tünellerin tasarımı ve fizibilite çalışması
- Kritik bir kavşak noktası olan “28 Mayıs” istasyonunda Yeşil ve Kırmızı Hatlar arasındaki bağlantının yeniden düzenlenmesi
- “İçerişehir” istasyonunda bir geçit odası, dönüş tüneli ve yer altı otoparkının projelendirilmesi
- Mor Hat üzerindeki Khojasan Depo Sahasının tasarımı ve fizibilite çalışması
- Mevcut Yeşil Hat üzerindeki Darnagul Depo Sahasının tasarım kontrolü ve fizibilite çalışması.